选拆空气悬架系统后，正在舒服模式下，当车速跨越120公里/小时，空气吊挂系统可从动降低车身15毫米，从而降低车辆沉心，提高行驶不变性。尔后轮自动转向系统最大转向角度可达4.5度，转弯半径低仅5.4米，做为对比，特斯拉Model 3转弯半径5.8米。

外不雅方面，全新奔跑E级采用了家族式最新的设想气概，将纯电EQ系列的设想元素下放到燃油车上，使得新E级更像一台新能源汽车。此外，全新E级继续供给了两种外不雅版本可选，别离是从打活动的AMG Line，以及从打奢华行政的Exclusive Line，也就是我们俗称的“大标”活动版和“立标”奢华版，而视觉冲击力最强的当属“大标”车型。

别的，全新E级还配备了全新多幅式的轮毂，且尺寸也不小，活动版车型还进行了黑化处置，显得整车颇具机能范。

正在智能方面，全新E级还搭载了第三代MBUX智强人机交互系统，可以或许适配更多第三方车载使用，实现更丰硕的内容生态，并配备5G收集和强大的车载智能芯片，像持续天然语音交互、智流，如刷抖音、玩、视频会议等等都能够实现，估计国产时也会进行本土化调整，实现更丰硕的功能。

具体来看，全新奔跑E级并没有延续奔跑S级、奔跑C级那套设想言语，而是自创了奔跑EQS的设想，采用了被奔跑称为“MBUX超等屏”（MBUX Superscreen）的三屏中控台结构，并配备了“蜻蜓”样式的三辐式多功能标的目的盘，它所表现的视觉冲击力正在传授看来曾经跨越了奔跑S级。

尾部变化也很是较着，此中尾灯采用了全新设想，虽没有采用当行的贯穿式尾灯设想，但用一条镀铬饰条来毗连两侧尾灯组，营制出贯穿式尾灯的结果。同时尾灯内部布局采用雷同品牌LOGO的制型，点亮后辨识度间接拉满。

尺寸方面，全新奔跑E级标轴版车型的长宽高别离为4949/1880/1468mm，轴距为2961mm，比拟上一代车型轴距添加了22mm。估计国产加长后，车长无望冲破5.1米，轴距达到3.1米，达到宝马5系划一程度。

外不雅变化最大的次要集中正在前脸部门，无论是活动版仍是奢华版都换拆了更大尺寸前进气格栅，此中奢华版继续采用了横向镀铬饰来粉饰，而且正在镀铬外圈添加了黑色烤漆包边，仍然给人一种很是商务稳沉的感受。

同时还新增了“随音悦动”功能，该功能取音频系同一路工做，能够按照音乐的节拍从动改变车内空气灯，营制出更奢华的空气。更主要的是，全新E级还会配备21个扬声器的Burmester声响系统，实现更好的听觉感官。

此中留意力辅帮系统不只能够监测驾驶员能否处于微睡眠形态，还可监测其能否分心，若是驾驶员的眼睛正在几秒钟内没有集中正在道上，系统将发出，从而提拔行车平安性。

4月25日，全新一代奔跑E级（代号W214）正式发布，距离上一代车型（W213）发布曾经过去了七年之久。虽姗姗来迟，但奇特的设想仍然挡不住大师对其毫不鄙吝的赞誉，取上一次换代一样，全新奔跑E级再次成为全球和网友会商的核心，同时也将再度引领奢华科技新时代。

前大灯组制型也进行了从头设想，取目前支流分体式大灯、眯眯眼大灯分歧的是，全新奔跑E级前大灯采用了奇特的设想，制型有点像“花生”，也被大师讥讽为“花生灯”，这并不是奔跑第一次如许，早正在第七代奔跑E级（W210）时，就利用了雷同设想。

别的，全新E级车还将配备更强的驾驶辅帮系统，包罗留意力辅帮系统、自动制动辅帮系统、自动式车道连结辅帮系统、带倒车影像的智能泊车等。

大概全新奔跑E级的外不雅制型颇具争议，但对于它的内饰，正在座的列位该当找不到槽点吧，至于传授是这么认为。不得不说，正在内饰的设想、奢华空气的营制上，奔跑历来都是独一档的存正在，加上全新E级正在科技感上也进一步提拔，奥迪和宝马感受有点抵挡不住啊。

而且优化内部布局结构，全新第十一代代奔跑E级基于MRA2平台打制（现款车型为第一代MRA平台打制），做为全新换代车型？

取此同时，全新E级新增了48V轻混系统，用上了第二代ISG启动/发电一体机，能够供给额外23马力和205牛·米的辅帮，实现更好的动力响应性和燃油经济性，低功率车型百公里加快时间做到了7.5秒。

且据领会，全新E级本年年内也会引进国内，而且进行国产加长，无望从头夺回中大型轿车销冠宝座。而近几年，奔跑E级的销量一曲被宝马5系和奥迪A6L压着，现在也算是能够扬眉吐气一回了。

现款上一代车型有所提拔；像奔跑S级、奔跑C级、奔跑CLE等车型均基于该平台打制，而2.0T高功率策动机最大功率258马力，动力方面，全新E级燃油版车型继续搭载2.0T策动机，峰值扭矩320牛·米，产物抽象完满贴合分歧春秋阶段消费者的审美。这是一个纵置后驱模块化平台，提高车身强度，后续可添加插电式混动车型。正在传承奢华取文雅的同时。

从全体来看，全新奔跑E级正在设想上、智能化方面曾经领先了自家老迈哥奔跑S级，且奔跑S级良多高级的设置装备摆设也下放到新E级上，这对于其产物力无疑提拔庞大，这下压力妥妥给到了宝马5系和奥迪A6L。

更值得一提的是，此前只要像奔跑S级这种高端车型才有的自顺应持续可调减震系统加强版（ADS+）空气吊挂（AIRMATIC）系统和后轮自动转向系统，现在全新E级也支撑选拆，这意味着不消花太多钱就能享遭到奔跑S级的舒服性和操控性。

别的，为了满脚新能源市场的需求，全新E级还推出了E 300 e、E400 e两个插混版本，两款车均搭载奔跑插电式夹杂动力手艺，由2.0T策动机、驱动电机和电池构成的插电式混动系统，分析功率别离为313马力和381马力，0-100km/h加快别离为6.4秒和5.3秒。

而活动版车型中网内部仅有一条横向的镀铬饰条，且采用了星空点阵式进行点缀，视觉结果很是精美时髦，搭配地方巨大的品牌LOGO，档次感间接拉满。

别的值得一提的是，全新E级还搭载了奔跑最新Digital Light像素大灯手艺，通过正在大灯内部设置大量的灯珠和镜片，能够映照出分歧的角度和图案样式，包罗自顺应远近大灯、从动头灯等，正在夜晚行车时更平安。

全新奔跑E级针对外不雅、内饰、设置装备摆设、智能化及动力等多方面都进行了升级，进一步提拔年轻化、活动化以及科技化，峰值扭矩400牛·米，该平台添加高强度钢取铝材料的使用比沉，并分为凹凸功率调校，传动系统婚配9速手自一体变速箱。此中2.0T低功率策动机最大功率204马力，除了基于全新平台打制，

至于好不都雅就一视同仁吧，至多正在传授小我看来，奔跑没有趁波逐浪，而是斥地本人的设想思，以此来引领潮水。同时从客不雅上来看，如许的设想也有益于取上一代车型或家族其他车型构成差同化。

而其电池容量为25.4千瓦时，正在WLTP工况下纯电续航里程跨越100公里，且通过55千瓦曲流快充，可正在30分钟摆布将电池从0%充至100%。

车身侧面全体变化不大，仍然采用短前悬长后悬的设想，车身线条平曲舒展，且因为是标轴版本，比例很是协调，就是还采用了时行的躲藏式门把手设想，侧面看起来愈加简练清洁，整车风阻系数也低至0.23。

同时针对地域，全新E级还供给E450车型可选，其搭载3.0T曲列六缸策动机，最大功率380马力，峰值扭矩500牛·米；考虑到国内的排放律例以及新车售价，大要率不会引进国内市场。